年初各省都公布了2019年大量的基建投资，给184*160油缸管市场需求端带来信心，但实际对市场的影响需要一个过程，加上春节后工地复工比去年更晚，以及华东区域持续的阴雨天气影响，年后整体的需求释放不如预期。据mysteel成交数据显示今年整体的成交活跃度不如去年，整体降幅明显。不过进入3月后需求稳步释放，就算近几个交易日期货下跌但成交依据维持在一定的水平，也印证看市场的刚性需求还是不错的，因此市场也有了更多挺价的底气。根据往年的数据来看3、4月一般都会出现184*160油缸管需求高峰期，因此接下来价格能不能涨还是取决需求的释放情况。

期货目前依旧是影响现货的关键因素，春节后第一个交易日期货在铁矿涨停的带动下大幅拉涨，现货快速跟进，但期现盘面出现巨大的套利空间，也促使了随后的市场下跌。目前在大量期限套公司的运作下，现货、期货结合的更紧密，一旦有盘面有套利空间似乎就成了利空，江苏省几个大厂的螺纹钢也成了金融产品。如此来看期货一旦冲高现货贴水反而成了市场的利空，因此在现货贴水的情况下期货想拉动现货持续上涨难度较大，只有现货本身有184*160油缸管上涨的动力加上期货的配合才能上涨的更为踏实。

整体来看目前市场处于比较纠结的平衡中，目前没有政策的干预下市场完全在自我调节，一方面高库存给了市场压力，贸易商在有利润的情况下都想着出货降低库存压力，在拉涨的行情中阴跌的情况也不少，因此大幅拉涨的概率不大。但成交量和成本目前也支撑着市场的下线，钢厂和大户都不想亏损出货，加上期货市场的影响，价格就一直处在震荡的走势中。

可以明确的是目前市场已经开始进入降库的周期，而184*160油缸管市场刚性需求在逐步回升中，未来几周库存下降的速度会加快，市场基本面会更加健康，利好于市场，但在完全市场自我调节的背景下，市场上涨的空间肯定有限，短期也就100-200的幅度。如果废钢、矿石能上涨推动钢厂成本上升，期现盘面也能维持现货贴水的状态协同拉涨，市场可能会有更大的上涨涨空间。但风险控制还是第一位的，并且要随时关注政策的变化，毕竟前两年的行情更多的是政策推动。

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